3月26日，快运企业安能物流发布2023年度业绩公告。财报显示，安能物流2023全年实现收入99.17亿元，同比增长6.2%，直逼百亿关口，零担货运总量实现1204万吨，与去年基本持平，毛利达12.68亿元，同比大增73.6%；经调整税前利润6.54亿元，大幅扭亏为盈，经营性现金流提升至17.06亿元，整体盈利能力达到上市以来最好水平。

　　在成本能力建设方面，安能的分拨端和运输端成本均有较大幅度的节降。2023年下半年，单位干线元/吨，环比上半年下降5.1%，单位分拨中心成本156元/吨，环比上半年下降17.1%。

　　在货量结构方面，安能精准定价机制，以高质量、高毛利业务取代低利润负毛利业务，全年票均重由2022年的106公斤降至2023年的93公斤，其中，利润率更高的迷你小票及小票零担的货量分别增长9.1%和2.4%。

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　　在网络覆盖方面，截至2023年底，安能全网共拥有超过28,000家货运合作商及货运代理商，乡镇覆盖率达98.2%，头部货运合作商留存率达98.2%，同比上升2.5个百分点，平台实力及黏性持续提升，服务终端客户数约550万个，同比增长约17%。

　　据了解，麦肯锡在其发布的《2023零担物流行业洞察报告》中表示，国内1.5万亿级的零担市场正面临结构性的转型升级且正大步迈入存量市场“整合期”，其中，成熟度最高的全网快运是唯一可能跑出500亿级龙头的赛道。在建立起规模壁垒后，头部企业下一步比拼的方向在于销售、运营和管理端是否能建立起“精耕细作”的组织能力，以支撑长期可持续的高质量增长。

　　业内人士表示，近期京东物流、顺丰速运、安能物流等多个物流头部企业均实现了亮眼表现，行业马太效应凸显，而未能及时迭代调整的玩家或将面临被洗牌风险，安能的成功转型为自身筑起竞争壁垒，展示出其作为头部品牌的领跑优势。天选团队